全面启用ETC后收费口却更堵了?上海市交通委回应

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Original Title:ETC完全激活后,收费站甚至被封锁了?市交通委回复→

来源:上官新闻

今年1月1日电子收费系统全面开通后

上海高速收费站几乎经历了“每日”拥堵

不仅拥堵里程长

拥堵时间从清晨持续到清晨

最近,S2高速的几个收费站拥堵加剧。

特别是沪鲁高速口岸收费站

在现场咨询会议

市交通委对此作出回应。ETC全面开通后,沪鲁高速口岸收费站的拥堵程度明显加剧。”昨天下午,在市政协十三届三次会议现场咨询会议上,市政协委员、上海电机大学校长胡生向市交通委员会负责人投诉。

经常往返于临港和市区之间的胡生(音译)说,上周日,他在距离S2收费站2公里处开始堵车:“堵了将近一个小时。路上没有电子贺卡。”

“港口地区几乎所有的大学教师都有同样的感受,甚至还有因交通堵塞而迟到的案例。”

为什么电子收费系统满了会导致高速收费站更加拥挤?

市交通委相关负责人回应称,出现这种情况主要有三个原因:

首先,人工收费车道和电子收费车道分布不均匀,指示标志不清晰,导致许多尚未安装电子收费的车辆临时改车道,造成收费站拥堵。

其次,货运车辆的ETC安装率较低,仍然需要采用人工收费车道,特别是在卡车流量大的高速公路上,如S2,那里有大量的卡车排队支付服务费用,导致后方车辆的交通缓慢。

第三,一些收费站的电子收费设备由于技术原因意外损坏,导致车辆排队。

我们如何改善这种情况?

负责人表示,交通管理部门正在逐步完善收费站车道设置,通过增加人工收费车道来缓解交通拥堵。

与此同时,所有收费站的交通标志将得到改善,工作人员也将增加。

遇到技术故障时,迅速启动应急预案,采用人工充电方式,避免造成车辆在后方排队。

他说S2高速口岸入口每天的货物运输量超过8万次,而且大部分都是集资卡,大部分都没有配备ETC。

"初步统计显示,目前上海货运车辆电子收费设备的安装率只有35%左右。因为卡车的ETC安装计划是在去年12月中旬才发布的,所以实施过程是必需的。接下来,我们将通过各种方式,逐步提高全市集卡车的ETC安装率。”

作者:吴曹飞

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