下一个“大众”出在中国

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成为像奥迪这样的企业需要很多因素。最重要的一点是,企业家应该有宽广的胸怀。

2月10日,沃尔沃汽车公司的官员宣布:“公司和吉利汽车控股有限公司计划整合他们的业务,形成一个更强大的全球企业集团。”

得知这一消息,中国汽车业的一位领军人物感叹道:“中国的‘大众’即将诞生。”

中国的“大众”?

虽然两家公司的规模相差很大,但吉利的发展道路越来越像公众的发展道路。

有很多品牌。吉利和沃尔沃合并后,该品牌将覆盖豪华、高端、中低端市场,涵盖传统燃料汽车和新能源汽车两大领域。公告称:“重组后的新集团将保留吉利、沃尔沃、连接器和北极星等每个品牌的独特性。”

销量很大,吉利和沃尔沃合并,一个拥有200多万辆汽车的全新汽车集团即将诞生。数据显示,2019年,吉利售出136.2万辆汽车,而沃尔沃在全球售出约70.55万辆汽车,总销量为206.75万辆。

规模庞大,新集团的市值可能超过SAIC,成为中国最大的汽车集团。据《汽车产经网》统计,“截至2月10日,吉利的市值为1260.92亿港元,折合人民币1133.21亿元。至于未上市的沃尔沃汽车,此前的报告显示,2019年5月,资本市场估计其价值为160亿美元至300亿美元,约合1117亿至2094亿元人民币。合并后的新集团市值为2250-3227亿元人民币,而最大的a股汽车集团SAIC截至2月10日的市值为2483.9亿元人民币。”

新群体与公众相似,不仅在上述外在表现上,更重要的是在管理思想上。公告显示:“双方正在讨论业务合并和重组,目的是成为一个强大的全球集团,实现成本和技术的协同,以应对挑战。”

业内人士指出:“李书福将分散的主体组合成一个企业集团。在大型企业集团的框架下,技术平台、科技研发和资本都被放在一个大的框架下考虑。这将使吉利集团的资源更加密集,成本更低,更具竞争力。换句话说,这是一辆小型大众汽车。”

俯首甘为孺子牛

从一个独立的企业家到一个俯首甘为孺子牛的企业家,李书福的转型象征着吉利从民营企业向国际企业的转型。

企业家的思维决定了企业的规模,企业家的模式决定了企业的实力。俗话说:如果你不离开家,家就是你的世界。如果你离开家,世界就是你的家。十多年来,吉利汽车一直通过控制锰铜、收购沃尔沃、宝腾、莲花和戴姆勒集团,积极将自己从一家中国本土公司转型升级为一家全球性公司。

值得关注的是,吉利的转型升级不是简单的并购,而是从价值链低端向高端的升级。过去,在全球价值链中,中国企业主要从事制造和组装。如今,吉利正在价值链两端将其R&D、设计和营销服务扩展至。在吉利的发展过程中,李书福坚持外延和内生并重的发展道路,即一方面结合自身发展战略的需要,不断在全球市场寻找合适的并购目标,实现外延增长;另一方面,吉利不断利用并购公司的技术能力来增强其技术创新实力,促进其有机增长。

随着吉利从本土企业升级为国际企业,李书福发布了一个淡出信号。2018年5月,李书福在《人民网》发表了一篇署名文章,写道:“今天你成为一名牧民,我感激不尽。我很愿意做一头牛,因为只要有草吃,我就会很开心。我非常愿意成为一头牛,因为牛吃的是草,挤出的是牛奶,这是非常有价值的贡献。我非常愿意做一头奶牛,因为奶牛可以为农民耕种土地,给农民带来快乐和成就感。我很愿意做一头牛,因为

就产品而言,汽车是全球性的工业产品。如果汽车企业想变得更大更强,他们只能走成为全球性企业的道路。吉利不仅做出了正确的举动,还取得了阶段性的成功。就管理层而言,奥迪公司在全球经济衰退中表现良好。从吉利的发展道路来看,应该潜心研究大众的管理思想。

因此,这次沃尔沃和吉利合并,我们相信一个类似大众的全球集团将很快在中国诞生。

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