这个司机 为何能享受国务院政府特殊津贴?

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原标题:享受国务院特殊补贴的牛司机“共和国第一人”重载列车司机一次“拉”3万吨。传说在调车信号前,没有人超过

京盛期进行手指确认。(赵志超)

如果“中国第一条重载线路”大秦铁路是中国重载铁路发展的“绝唱”;于是,他成了这首“最后的歌”的先驱。这是他

驾驶重载列车为国民经济发展输送能源“血液”的成就。他在25年里跑了2200多次,相当于绕地球跑了60多次,成为中国拉最重的铁路司机。

2014年,他成为中国首个运营3万吨列车的重载司机,见证了拥有自主知识产权的重载铁路技术的重大突破。

他驾驶着一辆2.5公里长的吨火车,司机台上装满水的杯子没有溢出。

他首创了“启动和治理斜坡的方法”,填补了我国重载列车运行技术的空白。总结出来的“2万吨列车精确控制法”和“3万吨列车控制法”填补了世界重载列车控制技术标准的空白,成为铁路第一个享受国务院政府特殊补贴的重载司机.

他就是京盛期,沪东电力机务段2万吨列车的主司机。这位47岁的老人话不多,但他能看到心脏和肝脏。他经常觉得自己生来就注定要在大秦铁路上驾驶重载列车。

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承载着中国铁路重载运输的前景

2014年早春,塞尔维亚北部大同,燕山山脉翠绿,春潮汹涌。今年4月2日,被称为“万米站”的煤炭运输站袁书林站失去了往日的宁静。中国最先进的重载测试设备和国家重载铁路的领导者聚集在这个小车站。每个人看上去都很严肃,惊讶地看着站台边上一列装满煤的火车,,由315辆车组成,重吨,总长3971米。

这是一辆超重载列车,由4辆“串联”的机车组成。开始运输是中国铁路人的梦想。它的安全运行关系到中国铁路能否进入世界重载铁路运输行列。

6:31,作为主司机的景圣旗自信地吹响了汽笛,主动举起了“四车同步牵引控制法”的启动手柄。在一瞬间,四辆机车“急行军”和3万吨重载列车像一条“龙”,在朝阳和灯光的映照下,在空旷的天空和大地上,向着东方的红日冉冉升起,沿着古老的长城残破的城墙,穿过燕山山脉,穿过桑干河,驶向东海之滨秦皇岛,穿过塞尔维亚北部宁静的早晨。车窗外,分散在山中两边的小车站开始流动。

出租车里的场景充满了自信和宁静,眉宇间充满了平静。他干净利落地操纵着火车,“手比电话更有力”,并像高速动车组一样平稳地驾驶着将近4公里长的重载列车。

18时56分,当中国第一辆3万吨重载列车抵达刘村南站时,所有人都沸腾了。这是中国铁路的骄傲,是重载铁路发展的历史时刻,也是京盛期难忘的一天。

大秦铁路于1988年正式开通。30年来,为了加快国民经济的发展,大秦铁路上涌现出了无数辛勤劳动、全身心投入的人们。其中,日夜奋战的重型司机发挥了重要作用。

深秋的一天,我踏上了寻找静圣器的沉重道路。汽车快速穿过塞尔维亚北部广阔的领土,到达了京升旗的家乡阳高县。在车上,我和景圣琪聊了起来。我请他谈谈创建重载列车控制方法的经验,但他平静地看着窗外的风景。

过了一会儿,他漫不经心地回答,“我父亲是个木匠,他对我有很大的影响。”我有点震惊,但他不理我,继续讲述他和他父亲的故事。

当景生起是

说话间,已经来到了景生起的家乡。

这是一个叫景家庙的村庄。该村靠近京包铁路,也是京生骑童年接触最多的铁路元素,尤其是村旁的铁路道口,是京生骑上学的必经之路。当时,当火车到达时,十字路口外的萧静胜琪总是希望与火车司机“交谈”。那时,想成为一名火车司机的种子静静地埋藏在他年轻的心里。

京盛期的家乡是一排具有北方特色的木屋。这个庭院很大,原始而宏伟。院子中间院子里的玉米棒子水平看是一条线,垂直看是一排。人们很容易想到他父亲的“木工技能”。

走进房间,坐了下来,陈述了他的目的,然后和景富聊了起来。他说他的儿子从小就不喜欢说话和学习,他的成绩总是班上的前三名。1989年,他以第一名的成绩考入北京铁路电气化学校。作为一个成年人,他从不在外面惹麻烦,而是专心工作。

他还说在京生七的3万吨测试中,他很久没有回家了。母亲急于给儿子读书,于是去了大同。我想呆两天,但我没想到她会呆半个月。原来她在等着看她儿子的3万吨直播新闻。那天,他的母亲抱着他的孙女,在电视上观看了3万吨重载列车的壮观画面。她不停地擦着眼泪,反复说:“看,你的父亲!你父亲!”

1993年,大秦线全线开通,运输任务繁重,许多重载运输的瓶颈问题亟待解决。我们需要的是一大批像金圣琪这样有理想的年轻人。

即将从北京铁路电气化学校毕业的景圣启,毫不犹豫地选择了大秦,来到了沪东电力机务段。当我翻开景圣旗的毕业纪念册时,有这样几行字:大秦是我的家乡,有我的路口,有我童年的记忆,有中国最先进的机车,有中国最繁忙的煤炭运输线路.

静圣器停在驾驶室前,朱剑伟师傅看到他一身干净,满是词语和表情,心里咯噔一下,“这小子能行吗?”朱师傅指着机车控制台上的液位指示器问他:“这是什么?”他半天不能回答。

朱师傅告诉他,开火车是一个很好的工作,连接家庭和国家,但他不敢大意。车上有成千上万的配件,所以我们必须从一开始就打好基础,牢牢记住它的功能和联系!老师的话被景圣琪牢记在心。

从那以后,静圣器迈出了大秦成功的第一步。他从机车构造原理和驾驶控制标准出发,一步一步学习,一点一点积累。他规定自己每天学习两小时。这种习惯,伴随着精气神,已经融入到大秦的火热工作中,并伴随着大秦成长。

2003年,大秦线开始试运行万吨组合列车,京升旗成为首批万吨组合司机。2006年,他以优异的成绩被接纳为2万吨组合列车的主司机。

从实习生、助理司机和司机到2万吨和3万吨列车的主要司机,静圣启学习商务的动力从未放松过。他对大秦线上的20个车站设备、52个隧道坐标和19个长起伏坡道了如指掌。他可以随意背诵《技规》 《行规》等任何一条规则,被工人们称为大秦线上的“生活规则”和“景观地图”。

多年来,当冰雪灾害、夏季高峰、煤炭供应短缺和电煤突发事件发生时,京盛期和许多大秦人一样,始终站在运输和供应保障的最前线。在此期间,静圣器经常无法入睡。他躺在床上,恍惚中,他几乎看到了天安门城楼上的灯光,看到了宇宙飞船射向蓝天,看到了发电厂熔炉里的火焰,看到了灾区人民的笑脸。

这种恍惚,不是大秦,你不会相信的;我无法理解一个重型司机的责任和使命。景圣启说:“在大秦,尤其是在关键时期,我只想

多台机车的牵引和制动能否同步是每一个重载司机面临的考验和挑战,尤其是大秦重载牵引方式的每次升级和改变都会带来机车牵引应用的空白。每一次,京盛期都以科学的态度进行超前分析,探索解决方案。

2014年3月的大同,天气很冷。太原铁路局在3万吨重载列车冲刺测试工作中已进入冲刺阶段。从23,000吨,29,000吨,到30,000吨的静态和动态测试,京盛期一直把汽车当成自己的家。他白天收集数据,晚上计算并调整一米和一米的制动位置,并在一秒钟内修正制动时间。修订和测试;复习并再次测试。

由于持续的战斗,他的喉咙发炎,嘴里满是疮,而且无法吞咽食物。他没有起诉任何人。吃药的时候,他担心他的同事会看见,在寒风中悄悄地咽下去。他毕生致力于研究重载列车的控制方法。为了优化运营计划,他细化了大秦线16个关键区段和31个分裂阶段到每个门和每个米的运营。之后,景圣启解释道:“时间太紧了,我们不能再等了。”

2.5公里长的火车有时不得不同时穿过三、四座桥梁和隧道,甚至会从S形弯处开出。在列车尾部的斜坡完成之前,列车的前部再次爬升,使得平稳运行变得极其困难。京盛期打破了固有思维,将不同车型、不同车底、不同煤种、不同车型制动力、不同气候等各种激励因素结合起来。并从力学的角度,探讨了大秦线与小营-涿鹿、延庆-茶坞之间的12‰重点长大坡道的解决方案。

他完全超越了重型司机的“极限”。他说,大秦铁路的创新因素无处不在,始终传达着一个神圣的使命,敦促他创造一流。

在大秦,他与多个部门的科研团队进行了100多项实验。他创造性地应用数学系统分析法计算了每辆100吨重的车辆在10‰下坡时的惯性下滑力。列车总重204吨,每辆和谐机车的允许极限制动力为40吨。提出了消除3万吨重载的核心。这些数据为钢铁研究所进行静态试验提供了重要依据。

经过实践,他摸索出了“三级进退法”、“车头上坡进给与再生、车头下坡后退与牵引”的试验方法,提出了“分步作业法”,总结出了“3万吨列车作业法”。东湖电力机务段操作车间的李海龙说:“经过3万吨列车的测试,京盛期已经掌握了操作要点。这也是他脚踏实地、努力工作的结果。”

当列车行驶42公里时,由于相位误差过大,3号和4号机车突然跳闸。当时,火车在一个类似“鱼背式”的起伏坡道上高速行驶。由于30,000吨列车的惯性,不当的操纵或处理将导致列车向前和向后的冲击,或列车的分离或断开。

面对异常情况,京盛期“嗖”的一声拿起电台,立即告诉3号和4号机车的司机该怎么做。经过20秒的处理后,采取了果断的空气制动措施,以防止列车速度失控。整个过程“快、准、稳”,就像一只狼抓一只小羊,这与他平时的善良和安静形成了鲜明的对比。

当列车驶进大秦咽喉茶坞站时,机车黑匣子的校准时间与预定时间并无不同。天成测试的专家们都鼓掌了。他的搭档司机陈震宇说,“他对机车了解得太多了。他确切地知道行驶中的列车在什么样的坡道上,以及每辆车的车钩处于什么状态。”

在采访京盛期的时候,我有幸看到了他的3万吨示意图。该方案绘有各种颜色的代码和数据,给人以口袋大秦的神韵、活力和震撼。在图表的一角,有一些场景的倒影。它说:“这场战斗非常艰苦。Howev

我的同事陈茂中非常感谢提到了京盛期。他说有一次,他驾驶的harmony 2型机车的刹车失灵,BCU显示的代码是8393,经过长时间的故障后,这种情况并没有被排除。那时,是午夜。打电话给盛奇后,根据他的电话教学方法,两分钟内就找到了故障点,并隔离了故障部分。

在3个月内带一个学徒出来,这是他自己设定的目标。“由于大秦重型司机的特殊性,仅靠书本提高操作技能是远远不够的。必须与现场实际问题相结合,特别是对处理方法的理解和对问题的紧急处理。”他警告他的弟子:“开车只是一种技能,开得好是一门艺术。”在实践中,学徒应该是值班的,但他坚持和学徒一起在驾驶室里教他前进的方向,退休的方向,以及给予多少牵引力。

东湖电力机务段大秦二队车长最关心京盛期的价值和信息。只要他下班回来,就会被邀请去做一次演讲。京盛期从来没有抱怨过,强制上课的出勤率保持在每周两次以上。有时,他也直接把教室搬到维修现场的图书馆进行比较。

看到他的弟子们成为吨重型卡车司机的主力,景圣琪感到很充实。但是一想到他的门徒们下了火车,浑身软得像泥一样,他最大的希望就是睡一整夜,他又觉得很难受。为了让同事们有更多的休息时间,他对自己说,在夏季高峰期,他将每月“收紧”三次以上,赶着去运煤和集中维修。下班回家后,景圣琪经常在公寓里休息几个小时,然后强忍着疲惫的身体,签下了“零”点。

有几次,他被领导们强迫休息,因为他们也为一个像景生琪这样的好司机感到难过。

我无法想象没有汽车的生活。不久前,他作为一名劳动模范到世界各地做报告。在那些日子里,他每天晚上都躺在旅馆柔软的床上,但是他睡不好。他说他习惯睡在公寓里,当他有一辆小跑车时,他感到很自在。他没有跑车,内心空虚。甚至在小睡一会儿后,他还梦见自己又“签”上了跑车。

“我每天都想你,但是我看不到你。你领导大秦……”这是他妻子编的一首打油诗。当生活开始明白,有时是动力,有时是债务。2018年,为了实现大秦线货物运输的增长,京升旗不得不每月运营11至12辆公交车,而在家的时间加起来每月不到4天。他说:“每次我回家,当我能从远处看到我的家时,我的心开始恐慌。我等不及要跳进我的家了。进入社区和爬楼梯几乎是小跑……”(柴灿然)