长途客车载客变宰客:价格离谱生意却超火

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(原标题:焦点访谈,长途巴士“载乘客”变成“扔乘客”:价格不合理,但生意火上浇油!为什么?)

《焦点访谈》“Zaike”教练

(来源:视频整合)

一年一度的春节又开始了。随着春节的临近,许多人将乘长途汽车旅行,尤其是那些在城市工作并回家的工人。如今,公路四通八达,乘公共汽车既方便又安全。长途乘车后,可以在按规定设立的高速公路服务区休养。经济性和舒适性都很好。然而,一些观众向《焦点访谈》栏反映,一些长途卧铺车没有停在高速公路的服务区,而是不得不离开高速公路在一些所谓的服务区停车。这是为什么?门口是什么?

长途客车载客变宰客:价格离谱生意却超火

前不久,记者在下午3点多登上了一辆从贵州省贵阳市开往浙江省温州市的长途卧铺车,该车当时正沿着沪昆高速公路行驶,并没有停在许多高速公路服务区。因为公交车上没有厕所,下午6点多的时候,指示牌上显示前方不远有一个服务区,记者建议去服务区使用厕所。

司机:“我们不能停在这里。我们前面有一家指定的餐馆。我们可以在那里统一用餐。”

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拐角处的服务区停了一个多小时。卧铺车从沪昆高速公路贵州铜仁出口出发。在农村公路上行驶了五六分钟后,它变成了一家名为大龙和平的酒店,停车场停着十几辆长途汽车。酒店位于一个偏远地区,四周漆黑一片,但这里的灯很亮。酒店非常简单,就像一个临时温室,可以同时容纳数百人用餐。因为第一次停下来花了几个小时,许多人不得不吃点东西。

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30元的套餐需要一份米饭和两份素菜。荤菜是炒猪肉片,素菜只有萝卜、卷心菜、卷心菜、豆腐等。一碗米粉需要25元,当地这种米粉的价格大约是8元。米饭套餐太咸了,难以下咽。记者想要一些带水泡的方便面。

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带一碗热水方便面要花5元钱。这家酒店也以15元的价格出售方便面,而在当地高速公路服务区同样的方便面要花4元钱。对于同一瓶水,这里的价格是5元钱,高速公路服务区的价格是2元钱,火腿肠和纸等其他商品的价格平均比普通超市高出两倍到两倍。

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大约半小时后,公共汽车司机催促乘客上车继续前行。又过了五六个小时,大约凌晨1: 30,汽车从沪昆高速公路湘乡市出口驶出,来到一个叫湘乡客运枢纽的地方。这个地方的另一个标志是香香饭店。来自许多省市的挂有牌照的长途卧铺客车继续驶入。

根据交通部门的规定,长途客车司机必须在凌晨2点到5点之间休息。

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沪昆高速公路湘潭水府寺服务区离这里只有20公里。里面有一个大停车场。不出高速公路停车休息既方便又安全。但是为什么这些公共汽车必须停在这个偏僻的地方,而不是近而远?停车后,司机把所有的乘客都推出车外。

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然后门被锁上,乘客无法回到车上。院子的门被锁上了,乘客不允许出去。此时已是清晨,当地气温很低,没有地方可去,所以乘客必须进入连接中心大厅。这个大厅很大,可以同时容纳成千上万的人。这里所有的东西都是收费的,包括吃饭,甚至上厕所。

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从凌晨2点到5点,乘客只能呆在这里。这里,米饭套餐需要35元,米粉需要25元。大厅里的凳子只能被买了食物和饮料的顾客拿走。如果你不买,你必须付20元的茶桌费,这样你就可以在桌子上躺一会儿。许多乘长途汽车旅行的人

收音机里提到的空调房间是什么?付了45元后,记者进入一个黑暗的大厅,那里的床彼此靠近,类似于大宿舍。一个房间里挤满了数百张床。这个服务区有4到5个这样的大房间,总共大约有几百张这样的床。每张床的床头都有一个贴片,贴在被子旁边。房间里仍然有人在抽烟。这个所谓的服务区由绝缘板和钢组成。看不到消防设施。如果发生火灾,后果将不堪设想。

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是这样一个简陋的所谓服务区,但是院子里到处都是来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等地的长途卧铺车。据全年运行这条路线的司机说,在这个所谓的服务领域,利润是如此微不足道,令人惊讶。一年可以赚几千万,投资一千万,六个月内还资本,翻倍。

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长途卧铺客车平均可载50至60人。所谓的服务区平均每天可容纳15,000人。每个人上厕所都要付2元钱,光是这一项就能在一年内赚取巨额收入。

这样的服务区在高速公路上并不罕见。

一名司机说,从贵州到浙江,这样的服务区不少于50个。

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这50只在一条长途客运线上。在接下来的几天里,记者乘坐长途汽车从贵州到浙江进行了两次旅行,行程超过2000公里。沿途所有的车站都是所谓的服务区,它们的操作方法是一样的。这些服务区通常位于高速公路出口附近,商品价格高,卫生和安全条件极差。为什么长途卧铺客车不在高速公路的服务区停车,而是在外面选择这些服务区?

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记者在这些所谓的服务领域发现了一个普遍现象。司机进入服务区后做的第一件事就是在前台登记。登记表详细说明了车辆号码、驾驶员姓名、手机号码、行驶里程和乘客数量。注册后,司机可以拿走一个装有现金的信封。

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这是业内公开的秘密。在一些地方,业内员工并不害怕。司机说,如果汽车不付小费,至少要付200到300元。

目前,大多数长途卧铺车都在高速公路上,可以停在高速公路的常规服务区。这些服务区24小时提供免费热水,有免费休息室,厕所不收费,从而确保安全和安保。每几十公里就有一个,所以在强制休息时间不能停下来是没有问题的。但是现在这些长途公共汽车司机已经强迫乘客到他们指定的所谓服务区,乘客别无选择。

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《中华人民共和国道路运输条例》第69条规定:营运车辆不得停在经批准的客运站或不按规定路线或公布的频率行驶;1000元以上3000元以下罚款;情节严重的,由原许可机关吊销道路运输经营许可证。公共汽车司机也知道这条规则。

但是根据他们自己的说法,这些所谓的服务区总是不可思议的。

一位老板说:“我们是自己的地盘。交警和交通管理部门必须处理好一切。”

江西,所谓的服务区,已经运营了20多年,湖南湘乡市已经运营了10多年。大量长途汽车常年停靠在这些所谓的服务区,管理混乱。没有人负责吗?

湖南高速交警湘乡大队位于湘乡市所谓的服务区几百米之外。记者首先向高速交通警察报告了情况。

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湖南省高速交通警察局湘乡大队工作人员说他们处理不了,由交通管理部门负责。

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湘乡市交通局的工作人员说这也不是他们的责任。服务区与司机相连,他们无法管理酒店。

记者拨打湘潭市市长热线,回答:“根据属地原则,如果公交车是从其他地方来的,就在那里打电话。”

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这些在哪里

据记者了解,这种现象在全国很多地方都存在,当然,涉及的车辆和乘客数量肯定不是一个小数目。这些赚钱的所谓服务区,不仅扰乱人们的心灵,扰乱道路客运的正常秩序,还具有巨大的健康和安全隐患,进一步破坏了社会氛围。这些黑色服务区确实非常黑,但反过来我们必须思考它们为什么存在很长时间。正如你在程序中看到的,许多黑人服务区在一些职能部门的灯光下是如此黑暗,但是没有人在意。

那么,有关部门是不愿意还是不能处理这些没人关心的事情呢?面对人们的担忧,应该采取什么样的行动来应对?

来源:中央电视台新闻客户

责任编辑:刘小午_NN4113